昨天，记者从新闻发布会上了解到，随着重庆江北国际机场T3A航站楼和第三滑行道的竣工投用，我市航空枢纽功能将获得明显提高。到2020年，力争通航城市超过200个以上，航线总数超过350条。提高航空枢纽功能打“飞来的”泛舟世界将更加便利市交委副主任汪钦琳讲解，国家“十三五”规划纲要和“十三五”民航发展规划明确提出，要减缓重庆国际航空枢纽建设。
T3A航站楼和第三滑行道工程投用后，机场基础设施确保能力将明显提高，时刻和空域资源将逐步获释，为江北机场减缓建设国际航空枢纽获取了良好条件。我市将以此为契机，更进一步增强航线网络，发展壮大航空主体，强化枢纽功能，提高航空枢纽地位。到2020年，力争通航城市超过200个以上，航线总数超过350条，其中国际地区航线超过100 条左右，基本竣工国际航空枢纽。
此外，T3A航站楼和第三滑行道工程竣工投用后，我市将沦为时隔北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场(13.080, -0.03, -0.23%)之后，全国第四个享有三条滑行道同时运营的机场，旅客吞吐能力将是原本的3倍，航站楼面积超过原本的3.5倍。同时，35万平方米的综合交通枢纽工程也将实时竣工投用，为构建以江北机场为中心，建构内外通达、高效便利的立体交通网络获取最重要承托。市民出入江北机场的交通方式将更为多样，乘机体验将更为舒适度，中切换乘将更为便利，航空服务的质量和水平将获得全面提高。打造出市内立体交通网助推通航百亿级产业集群汪钦琳讲解，在我市规划的“众多四小”运输机场体系中，除坐落于主城的“众多”江北机场外，在“四小”中，万州机场、黔江机场已分别于2003年、2010年投放运营，目前正在展开改扩建，巫山机场、武隆机场已动工建设。
汪钦琳回应，我市将减缓通用航空发展，要竣工10个以上标准化机场或顾及通用航空服务的运输机场，构成覆盖面积全市的标准化机场网络和低空航线网络，基本构建通用航空功能市域仅有覆盖面积。目前，两江新区龙兴标准化机场已完成建设，永川大安标准化机场已开工，万盛经开区江南、白山谷两标准化机场已完成项目核准。
未来，我市标准化航空器超过50架以上，年飞行中量2万小时以上。标准化航空器研发生产水平国内领先，通用航空产业发展沦为百亿级产业集群，竣工通用航空产业综合示范区。
我市打造出立体交通网络巫山机场：总投资16.42亿元，于2015年动工建设，计划2018年底基本竣工。工程建设一条2600米的滑行道、3500平方米的航站楼和 5个机位车站大坪，需要符合机场旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的确保市场需求，对提高渝东北综合交通条件、增进旅游产业发展、助力秦巴山区扶贫攻坚具备最重要意义。武隆机场：总投资16.78亿元，于2016年动工建设，计划2019年竣工。
工程建设一条2800米的滑行道、6000平方米的航站楼和6个机位车站大坪，需要符合机场旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1200吨的确保市场需求，将与九寨沟、张家界(10.220, -0.14, -1.35%)、丽江等景区构成世界遗产旅游圈，对于打造出武隆国际著名旅游胜地，减缓前进渝东南经济社会发展，助力武陵山区扶贫攻坚具备十分最重要的意义。万州机场改扩建：总投资9.3亿元，于2016年底动工建设，计划2019年竣工。滑行道将由现在的2400米减少到2800米，可民航机支撑 200余人的公务机客机，更进一步提高客、货运输能力;停机位将由原本的5个减少至11个，很大减轻万州机场民航机架次高峰期的压力;追加8000平方米的T2 航站楼，将原T1航站楼改建为国际航站楼，为万州机场在“十三五”构建口岸对外开放获取最重要的基础设施承托。黔江机场改扩建：总投资4.8亿元，今年6月动工建设，2019年竣工。
将追加7个停机位、1.2万平方米航站楼，可有效地解决目前机位严重不足、航站楼体量小的问题，需要符合机场旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量3150吨、航班民航机8333架次的确保市场需求。永川大安标准化机场：总投资4.8亿元，新建一条长1000米的滑行道，14个机位车站大坪，1000平方米的航管综合楼及设施设施。工程竣工后，可用作首飞、培训、应急救援及通航产业发展必须。
万盛经开区江南标准化机场：估计总投资9.4亿元，新建一条长2200米的滑行道，24个机位车站大坪，1000平方米的航管综合楼及设施设施。工程竣工后，可符合公务机民航机拒绝，前进万盛经开区产业结构转型升级。
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